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特朗普反对禁止向中国出口C919发动机,但不要太高兴。。

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在美国考虑“禁止向中国出口C919国产大型飞机发动机”的消息传出后,特朗普总统18日在社交媒体上表示,“希望中国购买我们的喷气式发动机,不能以国家安全为借口给购买美国产品的国家制造麻烦,国会认为与中国进行贸易的一些限制是“可笑的”。尽管美国的决策似乎仍处于不确定状态,但它却在中国人心中引起了警觉:我们在航空业中有多依赖美国?如果美国真的实施了这样的禁令,会发生什么?《环球时报》记者18日采访了多位专家。

根据《华尔街日报》16日的报道,匿名消息人士称,美国政府正在考虑阻止通用电气向中国出口C919国内客机的leap-1c航空发动机,以免发动机技术被中国“反向复制”。《航空知识》主编王亚楠18日接受《环球时报》采访时表示,这样的说法一开始在逻辑上讲不通。因为美国通用电气公司和法国赛峰集团合资开发的CFM国际公司研制的leap-1系列航空发动机已经大规模交付使用。不仅中国C919选择了它作为唯一的动力,空客a320neo和波音737max也使用了相同系列的发动机。

后两种客机在中国已经使用了好几年。一方面,美国政府考虑禁止向中国出口该发动机,另一方面,也不阻止甚至鼓励向中国出售使用该发动机的波音客机。唯一合理的解释是,美国希望通过这种方式推迟中国国内干线客机的发展。一位熟悉C919研发的人士对《环球时报》记者表示,从对国产大型飞机发展进程的影响来看,美国在航空发动机领域选择“卡脖子”确实非常准确。为了研制新型客机,在确定载客量、续航里程等基本性能指标后,首先要确定选用哪种航空发动机。

发动机的推力、尺寸等关键技术参数直接影响到后续的客机总体设计。如果在研制过程中临时更换发动机,将影响前期的试飞项目和飞机设计,使总体研制进度大大推迟。如何看待C919突然对美国实施禁令的传闻?很多网友认为“当初不应该选择美国引擎”。业内人士解释说,客机本质上还是一种商品,必须屈服于市场的要求。在当前激烈的市场竞争中,民航业已经非常成熟。航空公司尤其担心成本问题。只要一架客机的油耗和其他经济指标稍显落后,就可能被挤出市场。

”在强调动力性能和自我控制的军用航空发动机领域,美国、英国、法国和俄罗斯仍然可以相互竞争,但选择“只经济”的新一代全球民用航空发动机要少得多。作为C919的竞争对手,波音737max选择leap-1b,超过一半的空客a320neo使用leap-1a,其余空客a320neo选择普惠pw1100g jm发动机,这是一家纯美国公司的产品。王亚楠还认为,在C919确定发动机方案时,leap-1c是最合适的选择。

这不仅是因为CFM国际拥有很大的市场份额,而且其他供应商当时也没有相同数量水平的现成发动机,所以需要按照中方的要求进行重新开发,这不仅要花很多钱,而且还需要时间进行适航认证。不少网友也担心,C919的研发生产采用“主制造商-供应商”模式,由16家跨国公司与中国合资成立16家航空系统供应商,覆盖航空电子、飞行控制、电源、燃油、起落架等多个重要子系统。这16家跨国公司包括霍尼韦尔、通用电气、帕克航空、联合技术等美国航空巨头。

今后,如果美国政府也要求他们暂停与中国的合作,C919的发展将遇到更多障碍。王亚楠对此表示理解,但他认为,在全球航空制造业合作的背景下,不难找到发动机、航空电子、飞行控制等关键子系统的替代供应商。因此,即使美国“断货”,中国大型飞机的发展进程也会放缓,但不会停止。同时,王亚楠强调,C919能否取得商业成功,时间问题至关重要。如今,空客a320neo和波音737max均已投放市场,技术水平基本相同的C919仍在试飞中。

如果C919的研发进展缓慢,不仅市场份额有望抢占,而且市场份额可能与新一代客机相比。因此,迫在眉睫的时限也要求C919在选择供应商时优先考虑货架产品成熟的跨国公司。在“杀800赔1000”的受访者看来,中国已成为目前最具活力的航空市场。如果美国真的颁布禁令,它不会完全切断中国大型飞机的道路,而是让美国企业失去中国市场,这可以称为“杀800赔1000”。在当前波音公司陷入诸多危机的情况下,许多美国航空产业链上的企业对C919的顺利生产充满期待。

例如,通用电气在与C919合作进行发动机后续改进方面积累了很多宝贵经验。如果通用电气因为美国政府的禁令而失去了中国市场,那么不仅之前为C919准备的leap-1c发动机的研发成本,而且扩建后的生产线也将被冲走,原本触手可及的大订单将泡汤。难怪通用电气质疑美国政府的提议。在客户端查看手机。关键词:主编:吴亮分享。。

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